春の足音が近づいてきました。まだ少し冷え込む朝に輝く太陽を浴びながら海沿いを走れば、早春の清々しい空気を全身で感じることができます。 とある漁港で小休止。日曜日の港は人の気配がなく、漁船たちが穏やかに身を寄せ合っていました。 やがて海を望む…
デイトナ675Rはフロントフォークのメンテナンスでレイラスポーツに預けていました。 blog.reira-sports.com メンテ後の感触を確かめるためにSPA直入を走ります。気温はさほど低くないものの、ご覧の通り真っ黒な雲が周囲をうろうろする不安定な天候でした。…
先日サーキットを走って履き下ろしたので、クシタニのレーシングブーツについて簡単にインプレッションを記します。 ジッパーがなくベルクロのみで固定する独特な構造のおかげで甲・かかと・ふくらはぎまでフィット感を自在に調整できます。よほどの大根足で…
このブログを開設して、今日でちょうど5周年を迎えました。同時に現行型（最終型）デイトナ675Rとの出会いから5年の月日が流れたことになります。 ride.hatenablog.com 今乗っている2014年式のデイトナ675Rの前には、2009年式のデイトナ675に5年間乗っていま…
先日ブーツの記事を書いたので、足元つながりでステップワークに関する小ネタです。スポーツ走行において、ステップには足をどのように載せたら良いのでしょうか？ 爪先立ち？ 土踏まず？ 正解は、 イン側の足は爪先立ち アウト側の足は土踏まず ですよね。…
今まで使用していたレーシングブーツ、ガエルネGP-1。 6年ほど使用し一昨年のオートポリスの転倒時もしっかりと足を守ってくれましたが、さすがに経年劣化で傷みが目立つようになりました。特にソールはステップに載せる土踏まずと車体に触れるかかとが著し…
暖冬の今シーズンは例年より早めのサーキット初走り。いつものSPA直入です。 朝の時点で気温7℃、昼には10℃まで上がりました。路面温度は15℃前後。 日中の気温が10℃前後あればスポーツ走行に問題なく、むしろ体力的には真夏の暑さに比べれば遥かに走りやすい…
1年ぶりにHSR九州を走りました。RSGのスクールに参加です。 今回の参加にあたり、最終型の675に乗るおれくろさんに声を掛けてもらいました。ツーリングタイヤでHSRを8秒で走ってしまう人です。 右が僕の675R、左がおれくろさんの675（無印）。最終型、しかも…
11月3日・文化の日は晴れの特異日として知られており、少なくとも九州地方は過去数年間にわたり快晴続きです。このブログも開設した年から4年続けて文化の日の記事を更新しています。 そんなわけで、今年も走らないわけにはいきません。 SPA直入スポーツ走行…
CB1100シリーズ（無印/RS/EX）にはどのようなエンジンオイルを入れたら良いのでしょう。僕のようなディーラー購入組だと、指定オイルであるホンダ純正「ウルトラ」オイルを使っている人も多いのではないでしょうか。 ウルトラオイルウルトラオイルには複数の…
阿蘇までツーリングに出掛けました。実はCB1100RSできちんとツーリングするのは今回が初めてです。まずは大観峰付近で阿蘇五岳を望みます。 外輪山を渡る道は金色に輝くすすきの穂に覆いつくされています。その美しさたるや僕の写真の腕前では到底伝えきれま…
CB1100RSは走行距離が1,000kmを超えて慣らしも無事完了。これを機に一度だけサーキットを走らせてみることにしました。場所は毎度お馴染みのSPA直入です。行き帰りの道中もツーリングしたくて、暑い中ツナギを着て自走でやって来ました。 梅雨が開けた途端に…
へたってきたタンクパッドを張り替えました。以前と同じテックスペック社のグリップスターで、エックスラインという新しいタイプにしました。 柔らかいけれどザラザラとした布ともゴムともつかない不思議な感触の素材で、グリップ力は高くホールド感は上々。…
デイトナ675Rで今年6回目のSPA直入です。不調の時は走り慣れたコースを繰り返し走ることで、課題を炙り出さなければなりません。 サスペンションセッティング前回の走行ではフロントのセッティングを数パターン試してみたもののタイムはどれもほぼ同じという…
少し前の話になりますがSPA直入へ走りに行ってました。 今年に入って既に4回このコースを走っており、それぞれのベストタイムは、3/4 49秒73/25 48秒94/22 49秒44/30 50秒3と、低空飛行を続けるばかり。675Rに乗り換えた最初の2年間もスランプに陥って苦労し…
CB1100RSで夜景撮り。 初めて夜景撮影にトライしてみたのですが、なかなか楽しいものです。撮影のポイントとしては、 三脚は必須 F値は絞り気味で、 シャッタースピードを長く ISO感度はなるべく低く といった感じでしょうか。上記画像はF8、SS30秒、ISO100…
CB1100RSの購入から1か月が経過しましたので初回点検へ。整備の待ち時間を利用して、先月発売されたばかりのCB1000Rに試乗してみました。 （写真を撮り忘れたのでホンダのHPから画像を拝借） www.honda.co.jp CB1000Rの簡易インプレッション短時間の試乗でた…
すっかりCB1100RSの虜になりました。 非常にイージーなハンドリングや力感溢れるエンジンなど乗り味が秀逸であることも理由の一つですが、それより何より「これこそバイク」というスタイリングに盲目的な恋の感情を抑えきれません。バイクに乗る時間よりもバ…
二週連続でSPA直入に行ってしまいました。 昨年は675Rで一度しか走らなかったのに、今年は既に4回目です。しかしながら回数を重ねるたびに走りの内容もタイムも悪化して、完全にドツボにはまっております。 一週目まずは先週。朝イチ直入に到着すると、お隣…
CB1100RS、納車の日を迎えました。特別な瞬間ですからバイク乗りとして正装をして臨みます。 しかしホンダドリーム店というのはアレですね、乗用車のディーラーみたいな対応ですね。契約書や諸々の説明書を一つ一つ読み上げて、「以上の説明を受けました」と…
昨年（2017年）に発生した岡山国際サーキットでのアクシデントについて、ヤフーニュースで記事がありました。（出典は朝日新聞） 以下、引用します。 岡山県美作（みまさか）市の「岡山国際サーキット」で昨年４月、練習走行中の大型オートバイ７台が転倒し…
随分と乱暴な勢いで春がやってきました。バイクの季節の到来です。１月にホンダのCB1100RSを試乗したのですが、一度乗ったが最後、このバイクを手にしたいという気持ちを抑えきれなくなってしまいました。それから２カ月間、毎日のように家内に懇願し続けて…
先月の記事でZ900RSについて触れましたが、それ以上に気になる一台があります。ホンダCB1100RSです。半日ほど借り切って試乗してみました。 車体構成 丸目一灯 ダブルクレードルフレーム 正立フォーク リア二本サス 空冷エンジン CB1100RSの車体構成はオール…
年末年始はひたすら走って（ジョギング）、ひたすら飲んだくれる日々。摂取カロリーと消費カロリーが高い水準でバランスしたらしく三が日を過ぎても体重に変化なし。しかし全く健康的な気がしません。 バイクにも早起きして少しだけ乗りました。真冬の夜明け…
今月は月間の走行距離が100kmを超えました。バイクの話ではありません。ランニングです。この冬、筋トレよりランニングに比重を置いて走り込んでいました。 昨日までの累計が90km、迎えた大晦日の本日、残り10kmを走りきって無事達成しました。嬉しい！
SPA直入今年の初走行は3月、SPA直入でした。 冬の間、筋トレに励んでいたおかげで体も良く動き、自己ベストを更新。 レースカウル装着ヘッドライトユニットを取っ払って軽量化を図りたいのと、万が一のオイル漏れ対策としてアンダートレイを装着するため、レ…
今年の暮れも押し詰まってきました。17日は会員感謝デーのSPA直入まで走り納めに行こうと思っていましたが、今シーズン一番の冷え込み＆雪もちらついて断念。その代わり北九州のショップ、レイラスポーツに向かいました。 目的は前後サスペンションのオーバ…
カルガモのヒナが初めて見た物を親だと思い込み後を追いかけるように、バイク乗りにとって若い頃最初に憧れた1台は年齢を重ねても永遠に憧れの対象であり続けるものです。昨今のネオクラシックブームは40代以上のライダーのこうした傾向が根底にあると思いま…
年に一度くらいはバイク以外のネタにも触れましょう。昔から大の大相撲ファンである両親を連れて、九州場所を観戦しました。 まずは力士の入り待ち。人気力士の嘉風が間近に。 松鳳山。顔が怖いです。地元福岡の出身です。 千代丸。顔のパーツが真ん中に寄っ…
冬が来る前にオートポリスの走り納めをしておこうと思ったら、いきなり冬がやってきました。非常に迷惑です。 サーキットに到着すると気温2℃。小雪が舞い始めた時点で戦意喪失、体も心もすっかり凍えて縮こまってしまいました。 とはいえ恐らく今年最後のオ…
