Sunday Rider's Log

トライアンフ・デイトナ675Rでツーリングとスポーツ走行の両立を目指します

    Daytona675R

    晴れの特異日

    11月3日は文化の日・祝日であると同時に「晴れの特異日」でもあります。統計上、晴れる確率が非常に高いとされている日です。僕は学生の頃からこの日はバイクに乗ると決めていて、それは雨の降らない休日という理由だけでなく、以降は気温が本格的に下がって…

    オートポリス ライスポ走行会

    去る10月12日は、オートポリスにてライディングスポーツ誌主催の走行会に参加してみました。 かのライスポが主催する走行会というので何か特別な出し物でもあるのかと思いましたが、実際の運営はRSGが行っており特に目新しい感じはありません。最初に先導付…

    芥屋にて

    気持ちの良い秋晴れが続いています。先週末は久しぶりのツーリング。三瀬を越えて嘉瀬川ダムで一休み。そのまま七山を抜けて糸島半島を周回するルートを通ります。午前中だけのショートツーリングですが、たっぷり気持ちよく走ることが出来ました。 それにし…

    HSR九州スポーツ走行 2日目

    二日連続のHSR九州スポーツ走行、後編です。 2日目 1日目の反省から2日目はフロントのプリロードを少し抜いて、現状の走りでもフロントがきちんと機能するような動きを期待します。フロントを柔らかくするとブレーキ時の挙動は大きくなりますから、雑にブレ…

    HSR九州スポーツ走行 1日目

    今回は二日間に渡りHSR九州でスポーツ走行を行いました。 HSR九州は熊本県大津にあるホンダの熊本工場に併設されたサーキットで、本来はホンダのテストコースでありながら土日祝日に限り一般開放されています。九州選手権が行われるほか今年の7月にはピレリ…

    愛ゆえに

    デイトナ675Rに乗り換えて1年半。これまで自分の理想とかけ離れた走りしかできず悶々と過ごしてきましたが、ここにきてようやく乗り換える前の水準に戻りつつあります。やっと視界が開けてきました。 この1年半で自分の走りを特に変えたわけではありません。…

    秋のスポーツ走行

    お盆の頃まで灼熱の暑さが続いた九州地方でしたが、9月に入りすっかり秋の気配に満たされるようになりました。 1カ月ぶりにSPA直入へ赴くと前回の閑散とした場内から一変してピットは満員、パドックもトランポとバイクで溢れかえって何かのイベント日かと見…

    真夏のスポーツ走行

    二カ月ぶりにSPA直入へやってきました。 気温33.8℃。暑い。とにかく暑い。 日曜日だというのにピットは閑散としていて、A枠は僕を含めて3台、B枠は1台(熱心に走り込んでました)、小排気量枠に至ってはゼロ。あまりの暑さにスポーツ走行をためらう人も多い…

    梅雨の晴れ間

    今日は二見ヶ浦にショートツーリング。 スポーツ走行ばかりでは心が狭くなるというものです。 余裕があること。 寛容であること。 それを忘れてバイクに乗るのは危険です。 ゆっくり走り、マシンを愛でる時間こそ、バイクの醍醐味ですよね。

    スタートライン

    SPA直入は6月15日から約1カ月間路面改修工事に入るようです。今回は3コーナー付近が対象とのこと。 http://www.spa-naoiri.com/top.html 3コーナーは難しいポイントです。接地感が希薄になりやすく、通るラインによっては酷くギャップを拾うこともありスリッ…

    スポーツ走行と筋トレ

    昨年の秋からこの冬にかけて痛感したのは、バイクに乗る機会が減ってもともと未熟だった基本的なライディングの技術がさらに悪化しているということに加え、アラフォーを迎えて日頃まともな運動もせず、バイクに乗るために必要な体力・筋力が決定的に不足し…

    2015年 走り初め

    2015年、本年の675RもSPA直入で走り初めとなりました。 サスセッティング変更の効果は?先日レイラスポーツでリセッティングしてもらった足回りの感触は悪くないものでした。走行する前は「柔らか過ぎるのでは?」と予想しましたが、フワつくようなところも…

    健脚ドッグ

    年をまたいで預けていた675R。作業が完了したとの連絡を受け、早速引き取りに行ってきました。作業をお願いしたのは北九州のレイラスポーツです。 REIRA-SPORTS レイラスポーツ ブログ 675Rの作業状況はこちら ⇒ http://blog.reira-sports.com/?p=12133 今回…

    年の瀬

    記事の更新がすっかり滞っていました。ここ最近バイクに乗っていなかったわけではないのですが、自分のマシンに対し悶々鬱々とした思いを抱きながら過ごしてきました。 とにかく、うまく乗れない。気持ちよく走れない。サーキットで思うようなタイムが出ない…

    文化の日には、文化的活動を

    日本人のバイクに対する偏見というか悪しきイメージは相当根深いものがあって、いくら僕達ライダーが「モータースポーツは文化だ」と口走ったところで、世間一般の認識では到底認められるものではないというのが現実です。世間のそうした偏見の大部分は的外…

    デイトナ675R サスセッティングを考える

    デイトナ675Rのサスセッティングについて、ここまでの経緯をまとめます。 こちらの過去記事も参考までに。&amp…

    RSGライディングレッスン

    秋分の日にSPA直入で行われた、RSGライディングレッスンに参加しました。RSG(Riding Sports Garage)http://rsg-sports.com/ スクール受講の目的RSGのスクールには愛車診断(インスト試乗)というメニューがあって、自分の車両を国際ライダーのインストラク…

    ハイサイド未遂

    連休を活用して、SPA直入に出向きました。この日の午前中は「空冷四発走行会」なるイベントが行われていました。要は旧車系の集会…って言うと何か違うものを連想しがちですが、どうやら健全なイベントのようです。 とにかくものすごい台数が走っています。こ…

    スクリーン交換

    久しぶりのツーリングに出掛けました。二見ヶ浦から七山を通り抜け、三瀬を越える爽快ルートでした。 途中、三瀬のマッちゃんにて。タイガーをはじめトライアンフの他のマシンに囲まれると、675Rはひときわコンパクトに見えます。 スクリーンはクリアに限る…

    GPSログ比較

    雨の多い夏です。なかなか思うように走れませんが、わずかな雨の止み間をぬってSPA直入に行く機会がありました。 接地感不足の原因はタイヤ以前の記事で接地感についていろいろと仮説を立ててみましたが、結果的に原因はサスではなくタイヤにあったようです…

    サンスター ブレーキディスク

    サンスターのフロントブレーキディスクです。 アウターはホール&スリットの独特な形状で、インナーローターはサンスター新開発の軽量タイプだそうです。厚さ5.5mm、フルフローティング。 販売元はこちら トライアンフ横浜北 SPA直入だけ考えるならレイアウ…

    怒りのタイヤ交換

    僕が普段お世話になっているショップには技術的にも人間的にも大変信頼のおけるメカニックがいるので、メンテナンスは全て任せっきりです。自分で整備をほとんどできない僕にとっては行きつけのショップとの関係性はすごく重要で、常にマシンを万全の状態に…

    仮説とプラン

    サーキットにおけるスポーツ走行の何が楽しいって、頭でイメージしたこと・机上で考えたことが具体的にタイムとして数値化されることです。走りの組み立てであれ、サスセッティングであれ、過去の走行をもとに推論し、仮説を立て、試してみる。結果、失敗に…

    今後の課題

    他のサーキットとのラップタイム比較先日のSPA直入ではラップタイムがだいたい50秒前後でした。デイトナ675Rのような600ccクラスにおいて、SPA直入の50秒とは他のサーキットでどれくらいのタイムに相当するのでしょう?例えば同じ九州にあるオートポリスであ…

    SPA直入スポーツ走行

    前回の走行から日を置かず再びSPA直入に向かいます。 Baby Face バックステップ ものすごく鋭利なローレット加工が施されたステップバー。素手で触ると怪我をしかねません。 ステップポジションは6ポジション可変。加えてシフトペダル・ブレーキペダルの位…

    サーキット初走行

    慣らしも終わり、デイトナ675Rはようやくサーキットで走る機会を得ました。向かう先は大分県竹田市に位置するSPA直入サーキットです。 SPA直入 1週1.43kmのMFJ公認サーキット。全長は短いながらコース幅は広く、ミニバイクやカート用のコースとは一線を画し…

    雨の週末

    残念なことに週末は雨でした。慣らしも終わって、走る気満々だったのですが…。 とりあえずナンバープレートとミラーを外しておきました。これだけで随分と印象は変わるものですね。

    慣らしフィナーレ

    祝! 1,600km! 納車から苦節3か月半、ついに慣らしを終える瞬間が訪れました。 最後は夜の高速で半ば強引に距離を稼ぎます。 思えば長くつらい道のりでした。まさに感無量、今は全てをやり切った達成感でいっぱいです。もう何も思い残すことはありません。…

    テックスペック グリップスター

    デイトナ675Rが納車して3か月が経過、ようやく走行距離も1,000kmを超えたものの、慣らし運転はまだまだ継続中です。昨日もいつもと同じルートを走り、いつもと同じ景色を眺めていました。 慣らし運転についてマニュアルでは、 960km~1,280km 7,000回転まで…

    タンクパッドとサス調整

    日曜日は所用でバイクに乗れずじまい。少しだけ空いた時間でグリップスター(タンクパッド)をペタペタ貼っていました。 この製品は貼り直しが何度でもきくので、位置合わせが気楽にできます。今回は「スネークスキン」という材質を選びましたが、手で触って…